درخواست تایرسازان برای افزایش 10 تا 74 درصدی قیمتها

انجمن صنفی صنعت تایر در حالی براساس رایزنی های نهایی با مسئولان وزارت صنعت معدن و تجارت در خواست افزایش 10 تا 74 درصدی تایر را ارائه داده است که با توجه به آمار ارائه شده توسط دبیر این انجمن، تنها در یکسال گذشته بیش از ۱۶ میلیون حلقه تایر بیش از نیاز کشور تولید شده است اما ظاهرا خبری از فروش بانرخ مصوب در بازار نیست.

به گزارش پارس تایر، همه چیز از حذف ارز دولتی برای واردات مواد اولیه تایرسازان شروع شد تا انجمن صنفی صنعت تایر به خاطر بالا رفتن سرمایه در گردش و هزینه های ناشی از خرید تنها 40 درصد از نیاز خود به مواد اولیه، قیمت این کالای استراتژیک را به صورت رسمی افزایش دهد رایزنی هایی که گویا در نهایت دفتر مدیر کل نظارت بر کالاهای غیر فلزی سازمان حمایت را به این نتیجه رسانده که باید تایرهای تولید داخل به دلیل حذف کائوچو طبیعی و برخی شتاب دهنده های شیمیایی موردنیاز این صنعت از لیست دریافت کنندگان ارز دولتی تا 74 درصد به صورت رسمی گران شود.

در همین حال اما دبیر انجمن صنعت تایر در گفت و گویی با خبرنگاران از آماری پرده برداشت که به نظر می رسد مسئولان دولتی پیش از اقدام به هرگونه تصمیم گیری در خصوص افزایش قیمت این کالای استراتژیک، باید بررسی های بیشتری در مورد سرنوشت تایرهایی انجام می دادند که به گفته دبیر انجمن صنفی صنعت تایر توسط تولیدکنندگان داخلی تولید شده اند اما بر اساس شواهد خبری از آنها در بازار نیست. مصطفی تنها در گفت وگوی خود از تولید 41 میلیون و 200 هزار حلقه تایر به وزن 360 هزار تن در سال گذشته خبر داد که از قضا این رقم امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته : 7 درصد نیز افزایش رانشان می دهد.

همچنین بخوانید: اختلاف 50 درصدی قیمت تایر از کارخانه تا بازار

به گزارش پارس تایر، مسئولان انجمن صنعت تایر بارها ضریب مصرف تایر برای خودروهای سواری را 0.9 اعلام کرده اند که با احتساب تردد 20 میلیون خودرو سواری در کشور میزان مصرف تایر این خودروها سالانه 18 میلیون حلقه است. حال اگر سهم خودروسازان از تولید تایرسازان داخلی را نیز 5 میلیون حلقه در سال محاسبه کنیم و دو میلیون حلقه رانیز سهم ناوگان حمل ونقل سنگین در نظر بگیریم میزان مصرف سالانه تایر در ایران 25 میلیون حلقه است. در حالی که دبیر این انجمن میزان تولید در سال گذشته را 41 میلیون و 200 هزار حلقه اعلام کرد و با این حساب باید به دنبال سرنوشت نامعلوم 16 میلیون و 200 هزار حلقه تایری بود که در کشور تولید و در شرایط ممنوعیت صادرات راهی بازار شده اند اما نقشی در توازن قیمت ها در بازار نداشته اند.

در چنین شرایطی انجمن صنفی صنعت تایر درخواست افزایش قیمت 45 درصدی را برای تایرهای کشاورزی، 74 درصدی برای تایرهای باری اتوبوسی بایاس و رادیال ارائه کرده است و براساس درخواست تولید کنندگان و در صورت موافقت سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان باید قیمت تایرهای رادیال سواری 53 درصد، سواری بایاس 49 درصد،ون رادیال 32 درصد، وانتی رادیال 10 درصد و وانتی بایاس 44 درصدافزایش یابد.

حال این ابهام مطرح می شود که 16 میلیون حلقه تایر تولید شده از مواد اولیه خریداری شده با ارز دولتی چه سرنوشتی پیدا کرده اند که تایر ایرانی در بازار به دو برابر قیمت فروخته می شود؟ البته به ادعای دبیر انجمن صنعت تایر این تفاوت قیمت مربوط به ساختار شبکه توزیع است که عده ای در آن عرضه و قیمت را در بازار مدیریت می کنند. بنابراین به نظر می رسد سازمان حمایت مصرف کنندگان و وزارت صمت پیش از هرگونه اقدام برای بالابردن قیمت تایرهای تولید داخل ابتدا به حساب و کتاب تولید و توزیع تایر در داخل بپردازند تا مشخص شود چرا به رغم تولید 16 میلیون حلقه تایر بیش از نیاز بازار توسط تولیدکنندگان داخلی،هنوز این کالا به دو برابر قیمت به دست مصرف کننده می رسد؟ ابهامی که در شرایط ممنوعیت صادرات باید پاسخ روشنی به آن داد تا حقی از مصرف کننده نهایی ضایع نشود./دنیای خودرو