افزایش نارضایتی ها در صنف فروش لاستیک

این روزها فعالان صنف فروش لاستیک در کشور با مشکلات بسیاری در رابطه با فروش و عرضه لاستیک سواری ایرانی و خارجی دست و پنجه نرم می کنند.

«دولت به جای حل مساله به دنبال پاک کردن صورت مساله است»؛ این را فعالان صنف فروش لاستیک در کشور می گویند که این روزها با مشکلات بسیاری در رابطه با فروش و عرضه محصولات کارخانه های ایرانی و حتی تایرهای وارداتی دست و پنجه نرم می کنند.

به گزارش پارس تایر، تایر دولتی آشناترین واژه برای خریداران تایر در بازار است که می خواهند لاستیک خودرویشان را تعویض کنند تفاوت بین نرخ مصوب دولتی با قیمت بازار باعث شده است دولت و دستگاههای نظارتی برای به تعادل رساندن قیمت ها در بازار به فکر چاره بیفتند. اما به جای بر طرف کردن مشکل به صورت ریشه ای تنها به تزریق مسکن و خرج کردن از جیب فعالان صنف بسنده کرده اند. به گفته بسیاری از بزرگان و قدیمیهای صنف فروش تایر در ایران، کالای دولتی زمانی و جاهت پیدا می کند که دولت با بودجه دولتی اقدام به خرید تایر از تایر سازان یا شرکتهای خارجی کرده و در مراکز خود کالا را توزیع کند در غیر اینصورت کسبه ای که صدها میلیون تومان سرمایه خود را یک ماه در اختیار کارخانه قرار می دهند و در آخر نیز سبدی از مجموعه تولیدات آن شرکت را که بسیاری از سایزهای آن با زبان به فروش میرود دریافت میکنند، نمی توانند با سرمایه شخصی، محل کسب و کارکنانی که حقوق آنها را می دهند برای دولت کالا را به نرخ دولتی بفروشند!

» بازار تاوان اشتباه تولید کنندگان را می دهد

با یک گشت مختصر در بازار تایر تهران کافی است با مشکلات عدیده این صنف در روزهای پایانی سال آشنا شویم از جمله سامانه ای که به قول بازاری ها هر روز با یک سر فصل جدید فروش تایر در بازار را کندتر می کند.

یکی از کسبه در سرچشمه تهران در گفت و گو با خبرنگار ما گفت: متاسفانه تنها دو سایز از تایرهای ایرانی در بازار کمبود دارد و ۹۸ سایز دیگر به مقدار وفور در بازار در دسترس است. حتی بسیاری از سایزها به دلیل عدم تناسب تولید و نیاز بازار باید با زیان توسط عاملین شرکتها فروخته شوند اما در این موارد نه سازمانهای نظارتی به فکر کسبه هستند نه دولتی ها و کارخانه ها وی کمبود لاستیک را تنها در دو سایز ۱۳ پرایدی و رینگ ۱۴ می داند که دلیل اصلی آن هم کاهش تعداد این گروه تایرها در سید فروش تایر سازان است.

یکی دیگر از کسبه معتقد است برخی کارخانه ها، تایرهایی را به اجبار در سبدهای فروش می گنجانند که برای فروش آنها باید میلیون ها تومان زبان داد. کسبه نیز برای جلوگیری از زبان ده شدن مجبورند سایزهای پر تقاضا را با قیمتی بالاتر بفروشند تا زیان نکنند. به نظر می رسد دولت به جای نظارت بر نحوه چینش خطوط تولید تایرسازان و الزام آنها به تولید کالاهای پرتقاضا تمام فشار خود را به کسبه آورده است که دستشان به هیچ جا نمی رسد و هر روز با جریمه های سنگین تعزیراتی روبه رو می شوند.

» سامانه ای که بلای جان بازار شده است

یکی از مشکلاتی که صنف تایر فروشان از آن گلایه دارند سامانه جامع تجارت و به روز رسانی های روزانه و هفتگی آن است. تصمیمهایی که به قول فروشندگان تایر در حکم پاک کردن صورت مساله قلمداد می شوند. به گفته آنها در اقدام اخیر این سامانه، فروشندگان برای فروش تایر به مصرف کننده نهایی مکلف شده اند کد درج شده در بالای کارت سبز خودرو را وارد سیستم کنند و اگر این کار انجام نشود، نمی توانند کالای فروخته شده را از سامانه جامع تجارت خارج کنند و بی شک از نظر نهادهای نظارتی به عنوان متخلف شناخته می شوند. یکی دیگر از تایر فروشان بازار تهران در خصوص مشکلات این سامانه برای صنف :گفت برخی سندها هنگام خارج شدن از سامانه تیک سبز می خورند اما در نهایت از سامانه خارج نمی شوند.

جالب اینجاست وقتی برای بار دوم اقدام به خارج کردن آنها از سامانه میکنیم پیغام می آید که به این خودرو سهمیه تعلق گرفته است و مجاز به خروج از سامانه نیستید. همین موضوع باعث شده است روند توزیع تایر به شدت گند شود و مردم و فروشندگان با مشکلاتی مواجه شوند. وی اضافه کرد: خودروهای نیسان، خاور، ونهای دلیکا تارون و امبولانس ها و همچنین خودروهای سازمانی، خودروهای مربوط به شهرداری ها و تاکسی ها همین مشکل را دارند.

» فروش تایرهای زیان ده پشت دروازه سامانه جامع تجارت

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک و روغن تهران نیز در گفت و گو با خبرنگار ما ضمن تاکید بر مشکلات ایجاد شده توسط دستگاه های نظارتی و دولتی برای صنف فروشندگان تایر گفت: کشور در حال حاضر مشکل کمبود تایر ندارد و تنهادر دو سایز ۱۳ و ۱۴ مشکل داریم که آن هم در صورت همراهی تایرسازان و تولید این تایرها و گنجاندن آنها در سبد فروش شرکتها حل خواهد شد.

محمدرضا آل سارا سامانه جامع تجارت را نیز به عنوان ترمز فعالیت بازار معرفی کرد و افزود: متاسفانه برخی سایزهای لاستیک که به اجبار توسط کارخانه ها به نمایندگانشان فروخته شده اند در بازار قیمتی به مراتب پایین تر از نرخ مصوب دارند.

با اینحال وقتی کسبه قصد فروش این تایرها راحتی با زیان دارند؛ سامانه اجازه فروش را نمی دهد و آنها را درگیر ثبت کد کارت سبز خودرو و شماره شاسی و … می کند. وی تنها راه حل ساماندهی بازار و جلوگیری از نارضایتی ایجاد شده بین کسبه را اصلاح نقشه تولید کارخانه های تایر سازی میداند و بر این باور است ایجاد تعادل در نظام عرضه و تقاضا می تواند تمام مشکلات را بر طرف کند و نیازی به نظارت های سختگیرانه در بازار نیست. / دنیای خودرو