در تصمیمی غیرمنتظره اما مهندسیشده، شرکت پیرلی اعلام کرد که قصد دارد نسل جدید لاستیکهای بارانی فرمول یک (Wet Tyres) را نه در پیستی بارانی، بلکه در گرمای خشک و سوزان بحرین آزمایش کند؛ اقدامی که توجه رسانههای موتوراسپرت را به خود جلب کرده است.
به گزارش پارس تایر، پیست صخیر بحرین که معمولاً با شنهای روان و دمای بالا شناخته میشود، در پایان ماه فوریه میزبان تستی متفاوت خواهد بود؛ آزمایشی که با استفاده از یک سیستم پاشش آب ویژه، شرایط بارانی را بهصورت مصنوعی شبیهسازی میکند. هدف از این اقدام، بررسی عملکرد لاستیکهای خیس در یکی از خشنترین و پرفشارترین پیستهای تقویم فرمول یک است.
ماریو ایزولا، مدیر بخش اتومبیلرانی پیرلی، درباره این پروژه میگوید:
در حال برنامهریزی یک تست کامل خیس در بحرین هستیم. اگر سیستم خیسسازی پیست بهدرستی اجرا شود، فرصت بینظیری برای ارزیابی لاستیکها در شرایطی بسیار چالشبرانگیز خواهیم داشت. او با اشاره به همکاری مسئولان بحرینی افزود: بحرینیها همیشه از ایدههای متفاوت ما استقبال کردهاند. وقتی پیشنهاد تست باران در این پیست را مطرح کردیم، گفتند راهی برایش پیدا میکنیم.
در سالهای اخیر، عملکرد لاستیکهای فولوت (Full Wet) مورد انتقاد برخی رانندگان و تیمها بوده است. فاصله عملکردی میان لاستیکهای کاملاً بارانی و لاستیکهای میانرده (Intermediate) باعث شده تیمها در بسیاری از مسابقات ترجیح دهند سریعتر به سراغ تایرهای میانی بروند تا تعداد پیتاستاپها را کاهش دهند.
پیرلی اکنون به دنبال کاهش این فاصله عملکردی و افزایش کارایی لاستیکهای بارانی است. ایزولا در اینباره توضیح میدهد: تلاش میکنیم زمان تغییر بین لاستیکهای خیس و میانی را کوتاهتر کنیم تا لاستیکهای بارانی کاربردیتر شوند. در حال حاضر تیمها اغلب مستقیماً به سراغ لاستیک میانی میروند.
انتخاب بحرین بهعنوان محل تست، تصمیمی استراتژیک محسوب میشود. سطح آسفالت خشن و دمای بالای این پیست میتواند شرایطی ایدهآل برای سنجش دوام، چسبندگی و مدیریت دمای لاستیکها در حالت خیس فراهم کند؛ دادههایی که در توسعه نسل آینده تایرهای فرمول یک نقش کلیدی خواهند داشت.
با این اقدام، پیرلی نشان داده که برای بهبود کیفیت مسابقات در شرایط بارانی، حاضر است حتی در دل کویر هم به دنبال «باران» بگردد./ تسنیم