«چالش قیمت». در هر محفلی که حاضر می‌شوید موضوعی که مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد قیمت است.این روزها سطح گلایه‌ها به حوزه تایر خودروهای سبک و سنگین هم رسیده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه واردات و تامین لاستیک ماشین‌های سنگین و کامیون به اندازه کافی صورت نگرفته است، از تخصیص ۸۰ میلیون دلاری ارز به صورت ماهانه در ماه‌های پیش رو برای واردات لاستیک ماشین های سنگین، به غیر از ۲۰۰ میلیون دلار در نظر گرفته شده برای مهر ماه خبر داد.
رئیس سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی گفت: تعداد ۳۲ هزار حلقه لاستیک سبک و سنگین در انبارهای سازمان موجود است و طبق مذاکراتی که کردیم قرار شد این لاستیک ها بین رانندگان توزیع شود.
وزارت صنعت، معدن و تجارت با تخصیص 250میلیون‌دلار ارز به واردات تایرهای رادیال باری اتوبوسی موافقت کرد.
رئیس اتحادیه انجمن صنفی تایر ایران گفت: به زودی خط تولید جدیدی برای تولید تایرهای کامیون و اتوبوس با ظرفیت 25 هزار تن راه‌اندازی خواهد شد.
در حال حاضر بیشترین تخلف در زمینه تایرهای وارداتی پس از توزیع در میان نمایندگی ها انجام می شود، آن جا که هیچ نظارتی بر عملکرد نمایندگی ها وجود ندارد و بیشترین سود نیز در حال حاضر نصیب آن ها می شود. اما به گفته دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک خودرو با راه اندازی سامانه جامع تجارت و الزام نمایندگی ها به ثبت اطلاعات از این پس شاهد کاهش این تخلفات خواهیم بود.
لاستیک های وارداتی خودرو به بهانه نرخ ارز یکباره کمیاب و گران شد تا جایی که بازار تایر با توقف موقتی عرضه روبه رو شد و در نبود لاستیک های خارجی، ایرانی ها اوجی دوباره گرفت.
60 کانتینر انواع لاستیک خودروهای سنگین با تعرفه 5 درصدی از گمرک شهید رجایی بندرعباس ترخیص شد و عملیات گمرکی ترخیص 150 کانتینر لاستیک خودروهای سبک و سنگین دیگر نیز در حال انجام است.
کمبود و گرانی عجیب لاستیک کار و کاسبی‌شان را خوابانده است، اما این مسأله به کامیون‌داران خلاصه نمی‌شود و رانندگان تاکسی و سایر رانندگان خودروهای سواری هم از جهش قیمت لاستیک گلایه دارند.
در حالی مجوز افزایش ۹ درصد انواع لاستیک به صورت پلکانی از خردادماه سال جاری صادر شده، اما انواع لاستیک خودروهای سنگین در سطح بازار با قیمتی بیش از سه برابر و لاستیک خودروهای سبک با افزایشی ۵۰ تا ۶۰ درصدی نسبت به نرخ مصوب به فروش می‌رسند.
