اتحادیه اروپا با اعمال تعرفههای ضددامپینگ تا سقف ۲۴.۴ درصد بر تایرهای تولیدشده در چین توسط تایرسازان کرهای، معادلات زنجیره تامین صنعت تایر را تغییر داد. این تصمیم، هانکوک، کومهو و نکسن را به تسریع سرمایهگذاری در کارخانههای اروپایی و کاهش وابستگی به چین وادار میکند.
به گزارش پارس تایر، اتحادیه اروپا به طور رسمی تعرفههای ضد دامپینگ واردات تایرهای سواری و خودروهای تجاری سبک تولیدشده در چین را نهایی کرد؛ تصمیمی که سه غول تایرسازی کرهجنوبی یعنی هانکوک، کومهو و نکسن را نیز تحت تاثیر قرار میدهد. بخش قابلتوجهی از تولید این شرکتها در چین انجام میشود و بازار اروپا نیز حدود ۴۰ درصد از درآمد آنها را تشکیل میدهد.
بر اساس تصمیم کمیسیون اروپا، هانکوک مشمول تعرفه ضددامپینگ ۴.۳ درصدی شده، در حالی که کومهو و نکسن باید ۲۴.۴ درصد عوارض پرداخت کنند. با احتساب تعرفه واردات فعلی ۴.۵ درصدی، مجموع تعرفه واردات برای کومهو و نکسن به ۲۸.۹ درصد میرسد؛ رقمی که هرچند کمتر از تعرفه موقت ۲۹.۹ درصدی پیشنهادشده است، اما همچنان فشار قابلتوجهی بر صادرات این شرکتها به اروپا وارد خواهد کرد.
کمیسیون اروپا اعلام کرده است که این تعرفهها پس از اصلاح برخی خطاهای محاسباتی مربوط به قیمت واردات و هزینههای تولید، از ۸ ژوئیه اجرایی شدهاند. در همین حال، تولیدکنندگان چینی با تعرفههای سنگینتری روبهرو شدهاند و نرخ نهایی برای بسیاری از آنها به ۴۵.۳ درصد رسیده است.
تفاوت تاثیر تعرفهها بر سه تایرساز کرهای
در میان سه شرکت بزرگ کرهای، هانکوک کمترین آسیب را متحمل خواهد شد. مجموع تعرفه این شرکت با احتساب حقوق ورودی موجود به ۸.۸ درصد میرسد. هانکوک که از سال ۲۰۰۷ کارخانهای در مجارستان راهاندازی کرده، اکنون در حال افزایش ظرفیت تولید این مجموعه از ۱۷ میلیون به ۱۸.۸ میلیون حلقه تایر در سال است؛ اقدامی که وابستگی این شرکت به تولید در چین را کاهش خواهد داد.
در مقابل، کومهو شرایط دشوارتری دارد. حدود ۳۰ درصد از تولید این شرکت در چین انجام میشود و نزدیک به نیمی از فروش آن در بازار اروپا از طریق کارخانههای چینی تامین میشود. کومهو برای مقابله با تعرفههای جدید، ساخت کارخانهای در لهستان را آغاز کرده و قصد دارد این واحد را تا سال ۲۰۲۸ به بهرهبرداری برساند.
نکسن پیش از اجرای تعرفهها زنجیره تامین خود را بازآرایی کرد
شرکت نکسن تایر پیش از نهایی شدن تصمیم اتحادیه اروپا، برنامه کاهش وابستگی به تولید چین را آغاز کرده بود. سهم محصولات تولید چین در فروش این شرکت در اروپا از حدود ۱۵ درصد در سال گذشته به تنها ۴ درصد در سال جاری کاهش یافته است.
در حال حاضر، بخش عمده نیاز بازار اروپا از کارخانه نکسن در جمهوری چک و خطوط تولید کرهجنوبی تامین میشود. این شرکت اعلام کرده است که با تغییر مبدا تامین محصولات، تاثیر تعرفههای ضددامپینگ بر درآمد و سودآوری آن محدود خواهد بود.
نکسن همچنین استراتژی کارخانه چین خود را تغییر داده و تمرکز بیشتری بر بازار داخلی چین، همکاری با خودروسازانی مانند BYD و صادرات به بازارهای دیگر دارد. بهرهبرداری از انبار تمامخودکار در کارخانه جمهوری چک نیز ظرفیت لجستیکی این شرکت در اروپا را افزایش داده است.
آغاز فصل جدید برای صنعت تایر
اعمال تعرفههای جدید اتحادیه اروپا، نقطه عطفی در زنجیره تامین صنعت تایر محسوب میشود. انتظار میرود سه تایرساز بزرگ کرهای با افزایش سرمایهگذاری در کارخانههای اروپایی، توسعه تولید محلی و کاهش وابستگی به چین، راهبردهای تولید و صادرات خود را بازطراحی کنند.
با توجه به سهم بالای بازار اروپا در درآمد هانکوک، کومهو و نکسن، موفقیت این شرکتها در مدیریت پیامدهای تعرفههای جدید و بازآرایی زنجیره تامین، نقش تعیینکنندهای در حفظ سودآوری و رقابتپذیری آنها در سالهای آینده خواهد داشت./ دنیای خودرو