واردات لاستیک سواری
سیاست دوگانه وزارت صمت در تخصیص ارز دولتی به عده‌ای خاص و تخصیص ارز نیمایی به واردکنندگان اصلی باعث کمبود لاستیک در بازار شد.
با توجه به وجود 20 میلیون خودرو سواری در کشور و عدم تخصیص ارز به تایرهای سواری بزودی شاهد کمبود تایرهای سواری خارجی در بازار خواهیم بود.
سازمان حمایت طی بخشنامه ای اعلام کرد که از این پس واردکنندگان انواع لاستیک سبک و سنگین قبل از عرضه به بازار باید قیمت کلیه محصولات را در سامانه 124 ثبت کنند.
مسئله عدم ثبت اطلاعات تولید و فروش لاستیک سواری توسط تولیدکنندگان به عنوان یکی از مهم‌ترین دلایل وضعیت نابسامان بازار لاستیک مطرح می شود.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک خودرو ایران از دلیل عدم ممنوعیت واردات تایرهای پر مصرف سواری و پیامدهای منفی ناشی از آن در ماه های آینده سخن گفت.
با ایجاد شکاف قیمتی در بازار تایرهای تولید داخل، کمیته تنظیم بازار لاستیک نه تنها با سرعت بخشیدن به ثبت سفارش لاستیک های سواری به کشور موافقت کرد
در حالی که هنوز بازار و رانندگان خودروهای داخلی با قیمت دو برابری تایرهای تولید داخل کنار نیامده اند، خبر ممنوعیت واردات لاستیکهای رینگ 13 تا 15 بار دیگر سئوالاتی را برای بازار ایجاد کرد
مدیر عامل کارخانه بارز کرمان از تامین ۵۳ درصد لاستیک کشور خبر داد و گفت: امیدواریم در طرح توسعه در کاهش ۵۰ در صدی واردات لاستیک کشور موثر باشیم.
رئیس انجمن تولیدکنندگان تایر امسال تایرسازان یک میلیون و 500هزار حلقه لاستیک نسبت به سال گذشته تولید کرده اند که این رقم کاملاً درخواست داخلی را تأمین می‌کند
فریدون احمدی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در این خصوص گفت: بزرگترین عامل فساد ارز دولتی است که تولیدکنندگان دریافت می کنند.
