توزیع تایر دولتی
بر اساس تبصره (4) ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز تمامی فرآیند های توزیع لاستیک اعم از سبک و سنگین باید درسامانه جامع تجارت ثبت شود.
ماجرا از سنت‌شکنی در صنعت تایر شروع شد و آن؛ خرید مواد اولیه از جیب عوامل فروش تایر بود. آنهم ازسوی تایرسازانی که بارها تاکید کرده‌اند فقط تولیدکننده هستند
در صورت عمل نکردن به تکالیف قانونی در جهت ارائه اطلاعات فروش به سامانه جامع تجارت، احتمال افزایش فشار بر واحد‌های تولیدی متخلف وجود دارد.
وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با جدیت این موضوع را دنبال کرده و نظارت دقیقی بر کیفیت تایرهایی که در بازار عرضه می شود، اعمال کند.
خبرها از رایزنی تعدادی از واردکنندگان لاستیک برای دریافت ارز دولتی به منظور ترخیص تایرهای کم‌کیفیت ساخت چین از گمرک حکایت دارد.
استان‌های اردبیل، آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، کردستان، گیلان، ایلام، کهگیلویه و بویر احمد، کرمان، فارس و اصفهان نیز به فهرست استان های طرح سیستمی تایر سنگین اضافه شدند.
با بسته شدن راه استفاده تجار واردکننده تایرهای سنگین از سرمایه عاملین خود در کشور که پیش از این در قالب پیش‌فروش تایر انجام می‌شد، علاوه‌بر محدود شدن دوباره واردات لاستیک، احتمال خروج بخش دیگری از صاحبان سرمایه از این بازار نیز قوت می‌گیرد.
با توجه به نقش مهمی که صنعت تایر در اقتصاد کشور دارد هرگونه کمبود در عرضه این محصولات تبعات اجتماعی، سیاسی و اقتصادی به دنبال خواهد داشت.
مرحله دوم توزیع لاستیک خودرو با نرخ دولتی بین رانندگان تاکسی درمهاباد آغاز شد.
