سبد خرید
0

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

حساب کاربری

یا

حداقل 8 کاراکتر

فروش تایرهای خارجی با بخشنامه وزرات صمت

تایر
زمان مطالعه : 3 دقیقهتاریخ انتشار : 3 بهمن 1402تعداد بازدید : 178نویسنده :
پرینت مقالـه

می پسنـدم1

اشتراک گذاری

اندازه متن12

گفته می شود یک بخشنامه دستوری خودروسازان را از خرید تایر ایرانی منع کرده تا خارجی های وارد شده به کشور راحت تر فروخته شوند.

به گزارش پارس تایر، این روزها صحبت از صدور یک بخشنامه از سوی وزارت صمت به خودروسازان و تایر سازان است تا خودروسازان به جای حمایت از تولید ملی مجبور به خرید تایرهای چینی شوند که گویا به صورت انبوه وارد شده اند. جمال میرزایی، رئیس انجمن صنفی صنعت تایر کشور در گفت و گو با خبرنگاران ضمن تایید این مطلب از عزم جدی برخی افراد برای ضربه زدن به تولید تایر در کشور و حمایت از تولیدات مشابه چینی خبر داد و گفت: ارزی که می توانست برای توسعه صنعت تایر کشور هزینه شود به دلیل تصمیم های غیر کارشناسی به خرید تایر از چین تخصیص داده شده و به دلیل کیفیت پایین تایرهای وارداتی و عدم توان رقابت آنها از نظر قیمتی با کالاهای ایرانی قرار است به صورت دستوری در خطوط تولید خودروسازان استفاده شوند. این یعنی شروعی برای نابودی صنعت تایر کشور که سال هاست برای تامین نیاز خودروسازان برنامه ریزی و تلاش کرده است.

به گزارش خبرنگار ما گویا همه چیز از عدم تخصیص به موقع ارز به صنعت تایر برای تامین مواد اولیه آغاز شد. ارز نرسید و تولیدات تایرسازان رو به افول گذاشت. برخی سایزها در بازار کمیاب شد و فاصله قیمت بین مصوب دولتی و بازار آزاد اندکی بالا رفت. میرزایی با اشاره به این موضوع از اعلام رسمی انجمن صنفی صنعت تایر کشور به وزارت صمت و اینکه ما قول دادیم تا در صورت تامین ارز مورد نیاز بازار را به صورت کامل تامین کنیم. اما متاسفانه عده ای با این ادعا که ما برای تنظیم بازار تایر خارجی با قیمتی کمتر از نرخ مصوب تایرهای ایرانی وارد می کنیم، اقدام به کاهش تعرفه های واردات و تخصیص ارز کردند.

واردات تایر خانواده پژو برای ساماندهی بازار تایر پراید

آنگونه که رئیس انجمن صنفی صنعت تایر میگوید در جلسات مشترک با وزارت صمت، مشکل اصلی بر سر تایر پراید بود، چرا که خانواده پراید از خط تولید خودروساز حذف شده بود و تایرسازان نیز به همین دلیل تولید خود را کاهش داده بودند.
بر همین اساس قرار شد تایر پرایدی وارد شود تا بازار سامان یابد، آنهم کمتر از قیمت داخلی ها اما وقتی تایرهای چینی به ایران رسیدند ۴۰ درصد بالاتر از داخلی ها قیمت خوردند و به همین دلیل در بازار فروش نرفتند. جالب اینجاست بیشترین حجم واردات برای تایرهای گروه خانواده پژو صورت گرفته است و همین موضوع به دلیل هم زمان شدن با تولید و توزیع گسترده این تایرها در داخل باعث شده است کسی در بازار به سراغ چینی ها نرود. چینی هایی که به گفته میرزایی هم بی نام و نشان هستند و هم آزمونهای معمول استاندارد تا پر که باید توسط مرجع تخصصی آن یعنی شرکت تحقیقات و مهندسی صنعت تایر انجام شود، احتمالا روی آنها اجرا نشده است.

به گفته میرزایی در چنین وضعیتی به یکباره بخشنامه ای صادر شد که خودروساز حق خرید از تابرساز داخلی را ندارد و باید نیاز خود را از وارداتی ها تامین کند. این در حالی است که خودروساز نیازی به تایر رینگ ۱۳ ندارد و برای سایر سایزهایی هم که خودروساز خرید میکند هیچ التهاب و صفی در بازار نیست.

خودروساز و تایر ساز هر دو ناراضی

میرزایی که خود مدیریت عاملی گروه صنعتی بارز را نیز بر عهده دارد از نارضایتی خودروسازان از این تصمیم خبر می دهد و می گوید: متاسفانه برخی مسئولان درست بر خلاف منویات مقام معظم رهبری که بر استفاده از کالای داخلی تاکید دارند عمل میکنند و با اینگونه تصمیمات صدمات جبران ناپذیری به صنعت وارد میکنند دلیل این افراد هم این است که خودروساز تایر گران تر خارجی بخرد و تایرهای ایرانی وارد بازار شود. این در حالی است که بازار کشش این حجم از تایر را ندارد و از سوی نمایندگان شرکت ها خریداری نخواهد شد. بنابراین با این شرایط تایرسازان محبور به کاهش تولید خود و از دست دادن بازار بزرگی که سال ها برای آن تلاش و سرمایه گذاری کرده اند، می شوند.

سه هزار میلیارد تومان بدهی خودروسازان به صنعت تایر

به گزارش خبرنگار ما گفته می شود خودروساز و تایر ساز قراردادهای بلندمدت همکاری با یکدیگر دارند و بر اساس همین قراردادها، تایرسازان با وجود مطالبات سه هزار میلیارد تومانی از خودروسازی های کشور همچنان خود را نسبت به تامین نیاز آنها متعهد میدانند. میرزایی با تاکید بر این نکته می گوید: به دلیل عدم تمایل خودروسازان به خرید از تجار – که دلایل مختلفی نیز دارد این شرکتها میتوانند با مراجعه به بندهای قرارداد مشترکشان با تا بر سازان از ما شکایت کرده و ضرر و زیان دریافت کنند. حال باید دید کسانی که این تصمیم را گرفته اند زبان از دست رفتن بازار خودروسازان و کاهش تقدینگی شرکتهای تابرساز و کاهش تولید را چگونه جبران خواهند کرد؟

گلایه از برخی بخشنامه ها

میرزایی با گلایه از اینکه صنعت و بازار تایر آزمایشگاهی برای آزمون و خطا نیست گفت: در همان ابتدای کار که دوستان تصمیم به کاهش تعرفه واردات گرفتند، قرار بر تامین تایرهای رینگ ۱۳ بود. اما تعرفه تمامی سایزهای راد بال سواری کاهش پیدا کرد و در نهایت نیز به جای نظارت بر این موضوع که تایر در رینگ ۱۳ وارد کشور شود بیشترین حجم واردات در رینگهای ۱۴ و ۱۵ بوده است و حالا اینگونه با بخشنامه، کالاهای چینی
وارد شده به خودروساز فروخته می شود./دنیای خودرو

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

مقایسه محصولات

0 محصول

مقایسه محصول
مقایسه محصول
مقایسه محصول
مقایسه محصول