فروش لاستیک نخی 25 درصد ارزان تر از قیمت مصوب

قیمت لاستیک نخی به دلیل اشباع بازار و کوچک شدن بازار استفاده از این تایرها به شدت در حال کاهش است و 25 درصد ارزان تر از قیمت مصوب بفروش می رسد.

به گزارش پارس تایر، تیراژ یک میلیون حلقه ای تایرهای باری نخی در کنار کاهش محسوس استفاده از این نوع تایرها در بازار ایران از یک سو و از دست رفتن بازارهای خارجی به دلیل ممنوعیت چندساله صادرات از سوی دیگر، قیمت این گروه محصول را در بازار مصرف ۲۵ درصد کاهش داد.  فروشندگان تایرهای باری نخی این روزها با مشکل بزرگی دست به گریبان هستند و مجبورند کالایی را که یک ماه زودتر وجه آن را پرداخت کرده و خریده اند، نه تنها بدون سود بفروشند بلکه زیانی ۲۵ درصدی را نیز تجربه کنند. بر اساس گزارش های میدانی از بازار، قیمت تایرهای سنگین با تکنولوژی بایاس که مربوط به چند دهه گذشته است، به دلیل اشباع بازار و کوچک شدن بازار استفاده از این تایرها به شدت در حال کاهش است و افت ۲۵ درصدی را تجربه می کند.

اگرچه تایرسازان به دلیل بالا رفتن هزینه های تولید و پس از چانه زنی های فراوان با سازمان حمایت موفق به دریافت مجوز افزایش قیمت ۲۵ درصدی برای این گروه محصول در آبان ماه شدند اما عدم کشش بازار سبب شد در عمل این تایرها بدون تغییر قیمت خرید و فروش شوند. این اتفاق به صورت غالب برای سایز 12/24 نیز رخ داده است و آنچه برای خرید این محصول در بازار پرداخت می شود با قیمت مصوب سازمان حمایت ۲۵ درصد فاصله دارد؛ یعنی همان میزانی که دولت دست تایرسازان را برای بالا بردن قیمت باز گذاشت. شاید علت اصلی بروز این اتفاق را بی توجهی برخی تایرسازان به ارتقای تکنولوژی در ساخت کامیون ها و کشنده های تجاری نسل جدید دانست زیرا به رغم پیشرفت صنعت خودروهای تجاری، تایرسازان ما به فکر به روزرسانی تکنولوژی خود نبوده اند.

به همین دلیل و با کوچک شدن بازار برای لاستیک های باری بایاس، مصرف این گروه محصول به سالانه کمتر از ۷۰۰هزار حلقه رسیده، در حالی که ظرفیت نصب شده برای تولید لاستیک های باری نخی در کشور بیش از یک میلیون حلقه در سال است و همین اختلاف بین عرضه و تقاضا باعث برهم خوردن توازن در بازار می شود. با این حال کشور در حالی نیازمند واردات نزدیک به یک میلیون حلقه ای تایرهای رادیال باری اتوبوسی است که متاسفانه برخی مدیران در یک دهه گذشته اقدامی برای ارتقای تکنولوژی در واحدهای تولیدی خود نکرده اند و به همین دلیل دولت مجبور است سالانه مبالغ هنگفتی حتی نزدیک به ۲۵۰ میلیون دلار را صرف واردات تایرهای باری اتوبوسی رادیال کند.

در این شرایط اما شبکه فروش این تایرسازان بیش از دیگران دچار آسیب می شوند و در دراز مدت نیز امکان دارد جمع مشتری های وفادار تولید کنندگان این تایرها به شدت کوچک ش ود. با این وجود با نگاهی عمیق تر به بازارهای صادراتی و اعطای مجوزهای صادراتی و حتی مشوق های صادراتی، می توان شرایط را برای فروش تولیدات فعلی و ارتقای تکنولوژی در آینده ای نزدیک فراهم کرد./ دنیای خودرو