خطر تایرهای تاریخ گذشته بیخ گوش لوکس سوارها

غفلت چندماهه برای تامین تایرهای موردنیاز خودروهای لوکس و حتی شاسی بلندهای اقتصادی باعث شده است بازار این لاستیک ها به جولانگاهی برای کالاهای قاچاق و بی کیفیت تبدیل شود.

به گزارش پارس تایر، پس از دور جدید تحریم ها بخش عمده ای از برندهای اسم و رسم دار تایرهای خارجی به حضور رسمی خود در بازار ایران خاتمه دادند و با تعطیل کردن نمایندگیها حضورشان را در ایران به ش دت کمرنگ کردند. با این اتفاق اما نیاز بازار به این دسته از تایرها کاهش نیافت و لوکسسوارها و مالکان خودروهای شاسی بلند همچنان به تایرهایی با سایزهای خاص نیاز دارند. در این بین به دلیل کم بودن تعداد این خودروها و سهم اندک بازار که تایرهای رینگ ۱۷ به بالا در سبد فروش این صنف دارد، دولت کمترین تمرکز را بر تامین این دسته از تایرها کرده است.

تا جایی که بر اساس گزارش های خبرنگار ما از بازار، مالکان خودروهای لوکس مانند انواع مرسدس بنز، ب ام و ، پورشه و به طور شاسی بلندها برای تهیه تایرهای موردنیاز خود با مشکلات بسیاری مواجه هستند که از جمله آن ها ورود بی سابقه تایرهای قاچاق در سایزهای بزرگ است که بدون پشت سر گذاشتن نظارت های استاندارد وارد کشور می شوند و از قضا اغلب آنها از بین تایرهای تاریخ گذشته و حتی زیرصفری موجود در بازارهای منطقه از جمله عراق و دوبی خریداری و به ایران وارد می شوند.

بررسی های صورت گرفته از بازار تایر خودروهای لوکس حکایت از جولان تایرهایی دارد که تاریخ تولیدشان به ۱۰ سال قبل و حتی بیشتر برمی گردد و برخی خرده فروشان بازار و قاچاقچی ها با تغییر تاریخ تولید اقدام به فروش آنها در بازار می کنند. اگرچه این نوع تایر توسط کاربران عادی قابل تشخیص نیست اما کارشناسان خبره به راحتی می توانند به قدیمی بودن آنها پی ببرند. بخش دیگری از تایرهایی که به صورت قاچاق و غیررسمی وارد کشور می شود، آنهایی هستند که در قالب لاستیک های زیر صفری توسط برخی افراد مستقر در کشورهای عربی خریداری می شوند. زیرصفری هایی که مالک خودرو به دلیل سختگیری های پلیس امارات مجبور به تعویض آن ها با تایرهایی با تاریخ تولید جدید شده است و به رغم داشتن کارکرد بسیار کم به عنوان زیر صفری به افرادی که قصد قاچاق آن را به ایران دارند، فروخته می شود.

بررسی های خبرنگار ما از سود بالای قاچاقچیان تایر خودروهای لوکس حکایت دارد. این افراد، تایرهای قدیمی و حتی زیر صفری ها با تاریخ تولید طولانی را به نصف قیمت تایر استاندارد خریداری می کنند و بدون پرداخت تعرفه ۴۰ درصدی واردات، به کشور می آورند. در چنین حالتی است که بازار به جولانگاهی برای این نوع تایرها تبدیل می شود و واردکنندگان رسمی تمایلی به کار کردن در این حوزه نشان نمی دهند. اتفاقی که در نهایت به زیان مصرف کنندگان نهایی یعنی همان مالکان خودروهای لوکس تمام می شود و سرمایه های میلیاردی به دلیل سوءاستفاده افراد سودجو به جای خودروهایی ایمن به ارابه مرگ تبدیل می شوند./دنیای خودرو