سبد خرید
0

هیچ محصولی در سبد خرید نیست.

حساب کاربری

یا

حداقل 8 کاراکتر

ممنوعیت واردات لاستیک های رینگ 13 تا 15

لاستیک
زمان مطالعه : 2 دقیقهتاریخ انتشار : 6 اردیبهشت 1399تعداد بازدید : 83نویسنده :
پرینت مقالـه

می پسنـدم0

اشتراک گذاری

اندازه متن12

در حالی که هنوز بازار و رانندگان خودروهای داخلی با قیمت دو برابری تایرهای تولید داخل کنار نیامده اند، خبر ممنوعیت واردات لاستیک های رینگ 13 تا 15 بار دیگر سئوالاتی را برای بازار ایجاد کرد. تصمیمی که اگرچه با هدف حمایت از کالای ایرانی و تولید داخل گرفته شده است اما گویا بدون در نظر گرفتن ضعف تولید کنندگان داخلی در کنترل بازار و قیمت های واقعی فروش تایر اتخاذ شده است، آن هم در شرایطی که تایرهای درجه یک چینی مانند جی تی، تراینگل، جینیو و دیگر برندها با وجود پرداخت تعرفه گمرکی 40 درصدی و واردات با ارز نیمایی هنوز قیمت هایشان از تایرهای تولید داخل که هم از حمایت های دولتی برخوردارند و هم مواد اولیه مورد نیازشان با ارز 4200 تومانی وارد می شود، کمتر است و در بازار آزاد قابلیت رقابت دارند. در بسیاری موارد حتی می توان این تایرها را ارزان تر از نمونه های داخلی خریداری کرد.

به گزارش پارس تایر، اواخر هفته گذشته تجار وارد کننده تایرهای سواری هنگام ثبت سفارش لاستیک های رینگ 13 تا 15 یا پیغامی جدید در سامانه مواجه شدند؛ پیغامی که براساس نامه اداره کل مقررات صادرات و واردات که در تاریخ دهم اسفندماه سال گذشته ابلاغ شده و واردات و ثبت سفارش این کالا را با عنوان کردن دلیل توانمندی در ساخت داخل آن ممنوع کرده است.

اگرچه تصمیم مسئولان وزارت صمت در حمایت از کالای ایرانی قابل تقدیر است، اما بررسی مختصر بازار و مقایسه قیمت تایرهای ایرانی با خارجی نشان از عرضه تایرهای تولید داخل نه با قیمت مصوب سازمان حمایت بلکه 50 تا 70 درصد گران تر از مصوبه قانونی در بازار دارد، موضوعی که بارها  به آن اشاره کرده ایم و روابط خارج از عرف برخی مدیران این صنعت با بعضی تجار عمده فروش را به عنوان سرنخی برای سازمان های نظارتی برای رسیدن به علت گرانی تایر در بازار معرفی نمودیم.

بدین ترتیب در آینده ای نزدیک برخی تولید کنندگان تایر که بخش عمده ای از تولیدات خود را در بازار آزاد و از طریق واسطه های خاص به دو برابر قیمت عرضه می کنند، بدون گردن گرفتن گرانی تایر در بازار به دنبال مجوز افزایش قیمت برای جلوگیری از زبان و با حفظ ارز دولتی برای واردات مواد اولیه خواهند بود، اتفاقی که باید با تیزهوشی مسئولان دولتی به عنوان متولیان صیانت از اموال و حقوق مردم به خوبی رصد و پیش از هر اقدامی مشخص شود چرا تایر ایرانی به رغم تخصيص ارز دولتی طی سال های گذشته، گران تر از تایرهای خارجی که با ارز نیمایی و پرداخت تعرفه 40 درصدی به کشور وارد می شوند، در بازار به فروش می رسد؟

حال باید دید آیا کلیدداران تعیین قیمت تایر در بازار ایران حاضر به کاهش قیمت ها خواهند شد با این بار هم با تهدید دولت به تعدیل نیروها و تعطیل شدن واحدهای صنعتی، هم ارز 4200 تومانی را حفظ می کنند و هم تایر را گران تر از گذشته و با جهش قیمتی حاصل از کمبود کالا در بازار به دست مصرف کنندگان نهایی خواهند رساند./دنیای خودرو

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

مقایسه محصولات

0 محصول

مقایسه محصول
مقایسه محصول
مقایسه محصول
مقایسه محصول