سود تعیین شده کفاف مخارج تایرسازان را نمی‌دهد
می پسنـدم0
اندازه متن12
تولیدکنندگان امکان واردات مستقیم مواد اولیه تایر را از کشور مبدا ندارد به طوری که 15 درصد سود تعیین شده کفاف مخارج تایرسازان را نمی‌دهد.
به گزارش پارس تایر، مصطفی تنها اظهار داشت: تامین مواد اولیه وارداتی بیشتر از اینکه از نرخ ارز آزاد متاثر باشد، از نرخ ارز نیمایی تاثیر می‌پذیرد. وی با بیان اینکه مواد اولیه بیش از 70 درصد قیمت تمام شده محصول تایر را دربر‌می‌گیرد، گفت: در چنین شرایطی با افزایش نرخ ارز نیمایی، نرخ مواد اولیه نیز تا میزان 35 تا 40 درصد رشد را تجربه خواهد کرد.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران در خصوص آمار تولید تایر در شش ماه نخست سال جاری از لحاظ وزنی و حلقه بیان کرد: بر اساس آمارهای ارائه شده، تولید انوع تایر در نیمه نخست سال جاری، 24 میلیون و 64 هزار و 217 حلقه و از لحاظ وزنی 143 هزار و 747 تن بوده که به ترتیب 31 و 27 درصد رشد در مقایسه با سال گذشته را نشان می‌دهد.
تنها در خصوص پارامترهای موثر بر تعیین قیمت نهایی تایر از سوی سازمان حمایت تصریح کرد: هزینه مستقیم تولید در تعیین قیمت‌های نهایی لحاظ می‌شود اما با توجه به اعمال ضرایب مشخص برای هزینه‌های سربار، هزینه‌های مالی بیش از این میزان مورد پذیرش قرار نمی‌گیرد و بدین ترتیب می‌بایست به مخارج تایرسازان سایر بدهی‌ها از جمله بدهی ناشی از دریافت تسهیلات بابت سود متعلقه را که تنها بر عهده تولیدکننده است، بیافزاییم.
وی با بیان اینکه قیمت نهایی تایر بر مبنای قیمت تمام شده به اضافه 15 درصد سود محاسبه می‌شود، گفت: این در شرایطی است که به دلیل وقوع تحریم‌ها، امکان واردات مستقیم مواد اولیه از کشور مبدا وجود ندارد و می‌بایست از ظرفیت سایر کشورها به عنوان حلقه واسط استفاده کرد که همین امر موجب افزایش مدت زمان حمل کالا به گمرکات شده و در ادامه این وضعیت، کاهش موجودی مواد اولیه در این فاصله زمانی محتمل است، در چنین شرایطی ناچار از خرید با ارز آزاد یا مراجعه به بازار آزاد هستیم به طوری که 15 درصد سود تعیین شده کفاف مخارج تایرسازان را نمی‌دهد.
همچنین بخوانید: پایان دوران حکمرانی بلامنازع تایرسازان بر بازار
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران در خصوص دستاوردها و برنامه‌های صنعت تایر در تولید محصولات رقابتی به دستیابی به تکنولوژی تولید تایرهای UHP طی دو سال اخیر اشاره کرد و گفت: به منظور ارتقای تکنولوژی و ایجاد تحول در نسل تایر در گذشته، نیازمند خرید تکنولوژی و فرمولاسیون تولید از کشورهای اروپایی بودیم اما در حال حاضر هزینه‌های بیشتری صرف تحقیق و توسعه می‌گردد.
تنها همچنین از تولید تایرهای خودروهای شاسی بلند یاد کرد و افزود: افزایش تعداد و ایجاد تنوع در سایز این نوع تایرها از دو سال گذشته تاکنون آغاز شده و تداوم دارد که دستاوردهای بزرگی در فناوری و خوداتکایی صنعت تایر کشور محسوب می‌شود و نتیجه سال‌ها مرارت و سرمایه‌گذاری ظرف دو سال اخیر است.
وی در خصوص هدف‌گذاری‌های صنعت تایر در میزان فروش در سال جاری گفت: در صنعت تایر میزان تولید و فروش با یکدیگر تفاوتی ندارد به این مفهوم که هر چه تولید می‌شود به فروش می‌رسد و علاوه بر آن تولیدکنندگان نیز مجاز به نگهداری تایر نیستند.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران در پایان در خصوص نحوه ارزیابی میزان رضایت مصرف‌کنندگان و اقدامات شرکت‌ها در جهت کسب رضایت مشتریان خاطرنشان کرد: عملکردهای شرکت‌های مختلف در بررسی میزان رضایت مشتریان متفات است به گونه‌ای که برخی از این شرکت‌ها از نرم افزار ارتباط با مشتری بهره می‌برند و برخی نیز نظرسنجی مستقیم از طریق نمایندگی‌ها را در دستور کار خود دارند و علاوه بر آن تعدادی از شرکت‌ها نیز اقدام به نمونه‌برداری آماری از بازارهای سطح کشور می‌نمایند./خبرخودرو
