لاستیک با ارز دولتی چالش مهم بازار است

وجود لاستیک با ارز دولتی در بازار و معافیت برخی واردکنندگان از پرداخت ما به التفاوت نرخ ارز عامل مهم ایجاد چالش در بازار لاستیک است.

به گزارش پارس تایر، دبیر انجمن واردکنندگان تایر ضمن اعلام این خبر که ترخیص تایرهای وارداتی با ارز دولتی تا پایان بهمن ماه تمدید شده است، وجود لاستیک با ارز دولتی در بازار و معافیت برخی شرکت های وارد کننده از پرداخت ما به التفاوت نرخ ارز را عاملی مهم در ایجاد چالش های بازار لاستیک دانست.

سیدمحمد میرعابدینی در گفتگو با خبرنگار ما بیان کرد: با تصمیم گیری هیأت دولت، وزارت صمت و پافشاری های وزارت راه مقرر شد تایرهایی که تا پایان شهریور ماه وارد گمرک شده بود با نرخ ارز دولتی ترخیص شده و به بازار عرضه شوند و پس از این تاریخ هر بازرگانی که دارای ارز دولتی است برای واردات تایر ملزم به پرداخت ما به التفاوت است و بسیاری از شرکت های وارد کننده آن را پرداخت کردند. در حال حاضر وزارت راه مجددا ترخیص لاستیک با ارز 4200 تومان را تا پایان بهمن ماه تمدید کرده است و وارد کنندگانی که ارز دولتی دریافت کردند بدون پرداخت ما به التفاوت می توانند تایرهای خود را ترخیص کنند.

وی در پاسخ به این سوال که چرا ترخیص تایرهایی که با ارز 4200 تومانی وارد کشور شدند تاثیر چندانی بر بازار لاستیک نگذاشته است،گفت: از تاریخ 21 فروردین ماه سال جاری تایر از کالاهای اساسی گروه یک خارج شد و بر این اساس قرار نبود تایر با ارز 4200 تومانی تمام نیاز کشور را پاسخ دهد اما با سماجت های انجام شده و موافقت هیأت دولت، وزارت راه و وزارت صمت برخی از شرکت های واردکننده که ارز دولتی دریافت کردند از پرداخت ما به التفاوت نرخ ارز معاف شدند و نتیجه این تصمیم کمبود تایر در بازار است که این موضوع در دو و سه ماه آینده تشدید خواهد شد.

همچنین بخوانید: سوءاستفاده برخی واردکنندگان لاستیک از ارز دولتی

دبیر انجمن واردکنندگان تایر ادامه داد: علی رغم کمبود تایرهای سنگین در بازار، وجود لاستیک های وارداتی با ارز 4200 تومان، میزان تقاضا برای لاستیک با ارز نیمایی 25 و 26 هزار تومان را کاهش داده است و همین امر موجب عدم تمایل وارد کنندگان برای ثبت سفارش تایرهای سنگین شده است.

سیدمحمد میرعابدینی در خصوص ادعای سازمان راهداری مبنی بر عدم تحویل تایرهای سنگین وارداتی به رانندگانی که دارای حواله لاستیک بودند، تشریح کرد: طی جلسات مختلفی که با سازمان راهداری برگزار کردیم چنین موضوعی عنوان نشده و بر اساس اظهارات سازمان راهداری امور مربوط به حواله تایرهای سنگین انجام شده و مشکل خاصی وجود نداشته است. ضمن اینکه صفر تا صد توزیع لاستیک اعم از موجودی، برند ها و حواله ها در اختیار سازمان راهداری است و اشراف کامل بر این امر دارند.

وی با بیان اینکه دلایل متعددی تمایل وارد کنندگان به واردات لاستیک را کاهش داده است، عنوان کرد: معافیت برخی شرکت های وارد کننده از پرداخت ما به التفاوت ارز واردات تایرهای سنگین به کشور را با چالش مواجه کرده است. زیرا عمدتا بازرگان با هدف کسب سود سرمایه گذاری می کند اما زمانی که شاهد اختلاف قیمت حداقل 400 درصدی بین واردات تایر با ارز دولتی و نیمایی است از واردات لاستیک نیمایی منصرف می شود زیرا قادر به فروش آن در بازار نخواهد بود. به عبارت دیگر وجود لاستیک های با ارز دولتی در بازار و تمدید ترخیص باقی آنها تا بهمن ماه، تمایل وارد کنندگان به ثبت سفارش را کاهش داده است.

دبیر انجمن واردکنندگان تایر علت دیگر عدم واردات لاستیک را مربوط به سامانه جامع تجارت دانست و گفت: سامانه جامع تجارت فی نفسه سامانه خوبی است اما در صورتی که تایر قاچاق وارد کشور نشود زیرا هنگامی که لاستیک های قاچاق به راحتی و بدون هیچ گونه پیگیری وارد کشور می شوند، نماینده وارد کنندگان رسمی دیگر رغبتی برای واردات تایر که باید آن را در سامانه ثبت کند و در مورد آن پاسخگو باشد، ندارد.

سیدمحمد میرعابدینی ادامه داد: یکی دیگر از معایب سامانه جامع تجارت مربوط به سود عمده فروش و خرده فروش است که باید پیش نیازهایی در آن اعمال شود. در این سامانه سود عمده فروش 3 درصد و سود خرده فروش 12 درصد اعلام شده است در حالی که بر اساس تورم موجود هزینه های عمده فروش بیش از 3 درصد است و این منطقی نیست و نماینده وارد کنندگان برای واردات تایر نیمایی با این میزان سود و گذاشتن آن در سامانه دچار مشکل می شود.

دبیر انجمن واردکنندگان تایر وفور واردات قاچاق تایر سواری را از دیگر دلایل کاهش واردات لاستیک برشمرد و عنوان کرد: افرادی که تایر سوراری را به صورت قاچاق وارد کشور می کنند تعرفه 40 درصد گمرکی و 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده را پرداخت نمی کنند. در نتیجه اختلاف قیمت 50 درصدی بین واردات رسمی و قاچاق به وجود می آید و در نهایت موجب شده واردات رسمی تایر سواری به کشور کاهش یابد./خبر خودرو