تخصیص ارز دولتی به بعضی تایرسازان اتلاف منابع ملی است

اعداد و ارقام کمی عجیب و غریب هستند، آنهم وقتی دولت برای حمایت از مردم ارز دولتی در اختیار تولید کنندگان تایر قرار می دهد اما در واقع وقتی برخی تایر تولیدی در بازار به فروش می رسد گویی کالایی را می خریم که برای وارداتش ارز 25 هزار تومانی هزینه شده است.

به گزارش پارس تایر، فاصله 4200 تا 25 هزار تومان آنقدر زیاد است که بتواند ذهن مدیران ارشد دولتی را با خود درگیر کند تا شاید نسبت به نحوه هزینه کرد ارز دولتی در بخش های مختلف صنعت بازنگری کنند. در یکی، دو سال گذشته و پس از تلاش تایرسازان برای برنده شدن در جنگ برتری برندهایشان در بازار و اینکه کدام برند از دیگری قیمت بیشتری در بازار دارد، همواره مقصر اصلی صنف تایر فروش کشور معرفی شده اند و اگر چه تایر به قیمت مصوب خریده می شود اما در بازار به دوبرابر قیمت فروخته می شود آنهم بدون اینکه تولید کننده نقشی در افزایش قیمت ایفا کند، در این بین اگرچه در بسیاری موارد برخی مدیران این صنعت موفق شده اند مسئولان دولتی را برای اجرای سیاستهای خود راضی کنند و باز هم به بهانه سر پا نگهداشتن تولید، مواد اولیه خود را با ارز دولتی به کشور وارد و حتی در شرایط فعلی برای مدت زیادی انبار کنند اما در نهایت مصرف کننده در این میدان زیان کرده است.

احمدرضا متقی، نایب رئیس انجمن واردکنندگان لاستیک ایران با هشدار نسبت به اتلاف منابع ارزی کشور در صورت ادامه تخصیص آن در قالب ارز 4200 تومانی به تایرسازان ایرانی گفت: با یک حساب و کتاب ساده می توان متوجه شد بخشی از تولیدات داخلی با وجود اینکه برای تهیه مواد اولیه از ارز 4200 تومانی استفاده می کنند. اما در نهایت محصول نهایی با قیمتی به دست مردم می رسد که گویی یک تاجر آن را بدون در نظر گرفتن سود خود، با ارز 25 هزار تومانی از کارخانه های خارجی خرید و سرازیر بازار کرده است. زیرا تایر 360هزار تومانی نزدیک به 700هزار تومان به مردم فروخته می شود و سیستم فروش تایرسازان بزرگ کشور هیچ پاسخ روشنی درباره نحوه توزیع محصولات خود در بازار ارائه نمی دهند.

وی بیان کرد: بر این اساس، امکان دارد با ممنوعیت واردات تایرهای خارجی به کشور، بازار از آنچه هست نیز بسته تر شود و مصرف کننده نهایی علاوه بر مواجهه با کمبود تایر، مجبور به خرید آن با قیمت هایی به مراتب بالاتر از امروز شود

به گفته نایب رئیس انجمن واردکنندگان لاستیک، هماهنگی بین برخی نمایندگان فروش با مدیران فروش و بازاریابی شرکت های بزرگ ممکن است به زودی قیمت تایر را به صورت چشمگیری افزایش دهد تا دولت مجبور به ادامه تخصیص ارز دولتی به این صنعت شود. در صورتی که این خواسته برخی تولیدکنندگان تایر است تا با تحت فشار قرار دادن دولت علاوه بر دریافت مجوز افزایش قیمت، همچنان از ارز دولتی نیز استفاده کنند.

متقی مشکل اصلی را خالی کردن میدان رقابت از وجود تایرهای خارجی دانست که این روزها با وجود وارد شدن با ارز نیمایی و تعرفه 40 درصد حتی ارزان تر از نمونه های ایرانی به دست مصرف کننده می رسد زیرا در این شرایط محصولات داخلی دیگر رقیبی برای خود نمی بینند و باید منتظر گرانی های جدید و صف های طولانی برای خرید بخش اندکی از تولیدات تایرسازان داخلی به عنوان فروش دولتی باشیم.

نایب رئیس انجمن واردکنندگان صنعت تایر با اشاره به بخشنامه مدیر کل دفتر مقررات صادرات واردات وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر ممنوعیت واردات کالاهای دارای تولید مشابه داخلی نیز گفت: خوشبختانه در این بخشنامه نامی از ممنوعیت واردات تایرهای سواری به کشور برده نشده و این تصمیم تنها یک اشتباه محاسباتی از سوی کارشناس مربوطه است که نیاز سالانه 20 میلیون خودرو سواری و حداقل یک میلیون خودرو تولیدی در کارخانه ها به تایر را نسبت به توان تولید کارخانه های داخلی به میزان کافی برآورد نکرده است. از آن مهم تر ضعف تایرسازان در اجرای مصوبات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان است که باعث شده محصولاتشان به دو برابر قیمت به دست مصرف کننده برسد.

وی اظهار امیدواری کرد این مشکل نیز به زودی برطرف شود و با فراهم شدن امکان واردات تایرهای سواری به کشور، شاهد کمبود تایر سواری مانند آنچه سال گذشته برای گروه محصول باری اتوبوسی روی داد، نباشیم./دنیای خودرو